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美国卡车运输市场最新动态:2018 年夏季

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美国卡车运输市场最新动态:2018 年夏季

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  • 目前,美国卡车运输市场正面临严重的司机短缺。该行业难以吸引新司机就业,预计到 2022 年,司机缺口将超过 100,000 人。届时,港口短途运输、长途运输 (OTR) 和零担货运 (LTL) 公司必会受到极大影响。
  • 由于燃油价格上涨,以及各运输公司竞相争夺稀缺司机资源,导致司机薪资上涨,卡车运费也随之攀升。
  • 自 2018 年 4 月 1 日起,美 国各地全面实施联邦电子记录设备 (ELD) 令。为此,许多司机和运输公司开始拒绝受理 100 英里以上的长途货物运输,以规避 ELD 限制。从事长途货物运输(单程距离港口 300 英里以上)的公司必须考虑中途停留。与此同时,中程运输(140 英里以上)也受到一定影响,因为现在司机无法在一天之内完成两趟完整行程。
  • 随着美国货物进口量逐年攀升,在业已扩大运力的货运市场中,需要运送的集装箱急剧增加。

对 Flexport 客户的影响

对于某些市场而言,卡车运力不足可能会导致集装箱提货和交付的长时延误,进而产生额外的滞期费和每日费用。由于运输量变化和内陆港口运营效率各异,部分港口和铁路坡道受到的影响相对较大。预计美国东南部和中西部地区受到的冲击最大;本次最新动态将重点剖析东南部地区,下个月的最新动态则侧重于中西部地区(特别是堪萨斯城、芝加哥和明尼阿波利斯)。

东南部地区:萨凡纳、查尔斯顿、杰克逊维尔、亚特兰大和孟菲斯

主要因素

  • 东南部地区是美国增长最快的物流和分销市场之一,由于司机短缺和运输周转量庞大等问题,导致为该地区提供运输服务的承运公司无法跟上增长的步伐。GPA(乔治亚州港务局)预计在未来几年内,萨凡纳将绕开纽约/新泽西州,跃升为东海岸最大的集装箱港口。
  • 由于东南部地区推行税收优惠政策(乔治亚州和南卡罗来那州),大型受惠货主 (BCO) 正积极将设施和货运量转移到该地区。
  • 东南部地区是司机短缺问题最为严重的市场。由于配送中心 (DC) 不断增加,且制造业日益发展,竞争行业随之大量涌现,但进入市场的新司机却明显不足。
  • 随着巴拿马运河拓宽和国内港口扩张,大型船舶现在纷纷停靠港口。
  • 大型 BCO 进口的大批量集装箱给底盘车承载能力带来了压力,因为这些进口商保有专门的底盘车堆场,一旦装运,集装箱在底盘车上停留的时间就会更长(底盘车和集装箱滞留的免费期往往会显著延长)。简而言之,其他进口商可以使用的底盘车因此而大大减少。
  • 铁路集装箱运量增加,表明在内陆坡道的装卸时间延长,这会进一步造成交付延误。

应对措施

  • 乔治亚州各港口正试图将商业卡车运输司机的最低年龄限制从 21 岁降至 19 岁。
  • 查尔斯顿和萨凡纳的港口开放了港口内陆坡道,有效延长免费期。乔治亚州的全新查茨沃思 (Chatsworth) 坡道将设五天的免费期。两地都在积极研究其他备选方案,旨在将货运量移近最终装卸点,同时保持总运费的可比性。
  • 推动港口附近仓库开展更多集装箱转运业务。萨凡纳港工作人员告诉我们的卡车运输团队,他们正试图采取激励措施,以促进当地转运业务。此举可使司机靠近港口,从而提高集装箱吞吐量,并为送货上门业务挖掘额外的司机服务群(FTL 司机)。

预期影响

  • 交付延误、运费增加和额外费用。随着高峰运输量增加,由于司机和底盘车短缺,港口货运延误也会相应增加。集装箱在港口停留的时间更长,进而造成拥堵,进一步加剧延误,产生更多相关费用。
  • 由于公众假日、恶劣天气、劳工会议停工和冬季风暴可能造成港口关闭,预计会出现严重延误。若港口关闭一天,同样数量的集装箱仍必须在当周转移。
  • 从船舶和火车卸载集装箱的时间延长。
  • 从港口或铁路提货的时间增加。卡车司机接受数天预订,集装箱被迫停留港口,进而产生滞期费。
  • 卡车司机拒绝接受新的货运量或报价,只为固定的老客户服务。卡车司机会优先考虑轻松的货运业务,并且可能会拒绝难度较大的货运,譬如超限箱运输、重箱运输和超长运输。
  • 未来数月内,即期运费可能会上涨,上涨形式包括燃油附加费 (FSC) 上调或一般运费上调。
  • 等待时间缩短:许多公司的免费等待时间缩短至 1 小时。我们预计未来这一趋势将持续,并成为行业新常态。

您可采取的应对措施

  • 及时了解相关资讯。我们会随时向您通报最新情况,以便您提前向相关人员发出情况通知。现在提早规划,有助于建立供应链,确保在旺季顺利开展业务。考虑港口关闭和转运时间延长的情况;针对这些预期延误而进行合理规划,是维持业务正常运转的最佳方式。
  • 寻找其他相对不拥堵或快速的运输路线。西海岸转运可能有助于确保您的货物准时送达,并且不会受到拥堵铁路和港口延误的影响。这条运输线路费用更高,但通常会比供应链停止运转造成的损失更划算。去年,这项战略帮助许多 Flexport 客户圆满开展业务。
  • 了解在卡车司机开始进行某些运输路线的运输工作之前,可能需要一周或更长时间,并通过预先拖货和储存或者通过公路转运和运输缓解司机短缺问题。

我们将竭力确保尽量减少预期市场状况对客户的影响。如对应采取措施有任何疑问,请联系您的专门客户团队。

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