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空运/海运市场动态 - 2018年12月12日

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空运/海运市场动态 - 2018年12月12日

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海运市场

英国港口仍极度拥挤

英国港口极度拥挤,导致卡车运力吃紧,港口生产率下降。拥挤状况预计将持续至一月底,届时春运货物将会抵达。莱茵河水位近日升高,造成运力升高、价格降低,但预计 12 月水位会再次下降

AE2/Swan 亚洲-北欧服务回归

本周 AE2/Swan 亚洲-北欧航线重开,所以价格不会如承运商所愿般上涨。预计春节对价格的影响不会在 12 月底之前出现,届时价格也可能仍保持稳定。

FMC 被赋予对海洋联盟的更高监管权

本周,《2017 年 FMC 授权法案》经美国总统特朗普签署通过,正式成为法律。根据该法案,联邦海事委员会 (FMC) 将拥有更大权力,对航运线路实施更严峻的监管。该法案解决了与海洋联盟有关的反垄断和行业合并问题。

FMC 实施滞留及滞期费标准化措施

本周,FMC 发布了一份报告,其中调查了承运商和集装箱码头实行滞留和滞期费的方式。报告指出,此类费用应进行标准化,包括其实施的方式和条件在内。FMC 目前尚未采取具体措施,但收到相关建议称,应组建专职负责透明度和标准化进程的团队。

巴尔的摩港即将扩建

Seagirt Marine 码头将增建一座 50 英尺深的泊位,建成后港口可同时停泊两艘超大型集装箱货船。预计该泊位将显著提高巴尔的摩的贸易吞吐能力。

新 IMO ECA 法规的影响

国际海事组织 (IMO) 根据新的排放控制区 (ECA) 法规强制要求,到 2020 年,所有商船必须将硫排放量从 3.5% 降至 0.5%。

无论是安装脱硫塔、建造新船舶还是使用更优质的燃料,承运商都将需要实施重大改变来遵循新法规,而这些改变的成本无疑会转嫁到托运人身上。因此,从目前开始直至 2020 年,运费可能会有所增长。

ONE (Ocean Network Express) 已宣布将于 2019 年 1 月 1 日开始征收燃油附加费,该费用将适用于 2019 年签订的所有合约。此外,对于通过中国上海、宁波和南京出口的所有货物,还将征收每标准箱 (TEU) 15 美元的低硫燃油附加费 (LSF)。托运人纷纷表示不满,理由是附加费的实施时间太早、金额太高,但承运商表示,该收费是 2020 年预算规划的必要组成部分。

航空公司面临飞行员短缺

无论商业飞机还是货运飞机均面临飞行员短缺的情况,原因之一是现有的飞行员陆续达到 65 岁的强制退休年龄。新飞行员的资质审查流程较长,因此很难为即将退休的飞行员寻找接班人,FedEx 和 UPS 已经开始开设航空课程,以吸引新的学员。如果短缺状况长期持续,货运飞机可能需要在自动驾驶领域寻找出路。

狮航坠机引发安全监管加码

印尼狮子航空将对飞行员展开培训,模拟坠机时的飞机控制问题。代表美国各大航空公司的飞行员联合协会也呼吁开展更加正式的培训,包括模拟。

卡车运输市场

USPS 可能迎来改革

特朗普政府正在审查美国邮政服务 (USPS),提出了数项改革建议,以改善该机构的财政状况。由于经济和内部结构的变化,USPS 的财政状况不断下滑。美国政府提出的改革建议包括上调亚马逊派送的价格,以及将邮箱向第三方派送公司开放

卡车货运订单终于开始下降

11 月的重型货运卡车制造订单呈现一年中最低态势。制造订单的放缓代表卡车货运高峰季的结束,供给终于开始追上需求。

J.B. Hunt 在车队中增加电动卡车

J.B. Hunt 在车队中增加了五辆电动厢式卡车,这些卡车将用于加州圣菲斯普林斯及德州休斯敦的末端支线运输。UPS 是美国首家使用电动卡车的公司。

洛杉矶卡车运力出现拥堵

随着节假日的临近,卡车市场运力吃紧。船舶及码头延误逐渐波及卡车市场,可能会出现港口停留时间延长、滞留和滞期费增加,以及频繁场外堆存等状况。感恩节假期导致货物积压,相关方面正在努力解决这一问题,洛杉矶和长滩港口的许多码头正遭遇底盘短缺。

英国卡车运输面临多项严峻问题

道路运输协会 (RHA) 警告称,忽视当前的卡车运输问题将导致未来市场发生灾难卡车司机短缺、培训新的年轻司机成本高昂、日益收紧的监管措施让英国卡车货运市场举步维艰,如果不加以解决,将导致一场“全面爆发的大灾难”。卡车运力需提前 15 天预订。

英国仓库存储空间吃紧

由于英国脱欧可能引发的边界问题,英国公司正在大规模囤积货物。英国政府向商界建议,准备应对最差状况,因此英国公司纷纷开始囤积药品和各类货物。这导致仓储空间开始吃紧


海关更新

CBP 继续测试区块链案例

CBP 已经完成关于使用区块链传输 NAFTA 和 CAFTA 原产地证书的测试分析,海关商务服务谘询委员会 (COAC) 审查并提供建议后,CBP 将公开发布结果。CBP 还计划审查知识产权许可授权,通过虚拟现实技术对许可商品进行 3D 检查,比较其与进口产品的相似度,从而减少知识产权盗窃。

WTO 就 232 条款纠纷召开会议

世贸组织在 232 条款钢和铝保障性关税的纠纷调解小组中新增两个国家。小组成员包括加拿大、中国、欧盟、墨西哥、挪威、俄罗斯和土耳其,如今又加入了瑞士和印度,全体成员均表示该关税缺乏基础。美国表示保障性关税是必要之举,美国有权定义自身的国家安全利益。

原产地规则助手

国际贸易委员会 (ITC)、世界贸易组织 (WTO) 和世界海关组织 (WCO) 推出了一款工具,帮助进口商确定其产品能否从目前超过 400 项优惠贸易协定中受益。原产地规则助手 (Rules of Origin Facilitator) 仅需要用户提供三项信息:出口地、进口地、HTS 代码的前 8 位。该工具还会直接关联到相关国家网站的原产地规则和要求。

调制解调器在确认 NAFTA 资格后仍受 301 关税约束

CBP 近日裁定,在墨西哥组装和编程的调制解调器部件可标注为墨西哥原产地,并符合 NAFTA 资格,但并未发生“实质变化”。

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