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空运/海运市场动态 - 2019年1月9日

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空运/海运市场动态 - 2019年1月9日

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海运市场

英国港口仍极度拥挤

英国港口极度拥挤,导致卡车运力吃紧,港口生产率下降。这一拥挤情况预计将持续至 1 月末。将集装箱从英国港口运往内陆的运输成本也显著增加,增幅达 10% 到 40%。卡车运力需提前 14 天预订。

中国计划于 2025 年之前建设 150 个物流枢纽

中国计划于 2025 年之前建设 150 个高科技物流枢纽,以支持国内的运输和制造行业。计划中包含六个不同的枢纽类型:陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型。中国的计划中还包含基础设施建设,目标是开发内陆地区,建设更高效的供应链。

MSC 货船在北海损失 270 个集装箱

上周,荷兰海岸有 270 个集装箱从船上落入水中,荷兰各岛均有货物被海浪冲刷上岸。这类事故十分罕见;2008 年至 2016 年,仅有 1,582 个集装箱落入海中,而每年海运集装箱的总量则为 1.3 亿个。不过,这次事故也为运输业敲响了警钟,凸显了购买货物保险的重要性,因为你不知道集装箱是不是积载正确。

亚欧航线和跨太平洋航线停航

由 Maersk 和 MSC 组成的 2M Alliance 宣布在春节期间停航。通常来说,春节是一年中货运需求较低的时期。AE2/Swan 航线中到鹿特丹和菲利斯杜的航线已被取消。停航航线还包括两条到北欧的航线以及两条亚洲-美国航线。

新 IMO ECA 法规的影响

国际海事组织 (IMO) 根据新的排放控制区 (ECA) 法规强制要求,到 2020 年,所有商船必须将硫排放量从 3.5% 降至 0.5%。

无论是安装脱硫塔、建造新船舶还是使用更优质的燃料,承运商都将需要实施重大改变来遵循新法规,而这些改变的成本无疑会转嫁到托运人身上。因此,从目前开始直至 2020 年,运费可能会有所增长。

预计 2019 年拆船率将会上升,原因是为老旧船只安装脱硫塔或改用高质量燃料的成本过高。由拆船导致的市场运力下降预计可达 300,000 TEU。

空运市场

市场迎来政府停摆挑战

美国政府停摆已经三周,空运货物仍没有出现延误,但有官员担心,如果政府继续停摆,延误将积少成多,最终导致供应链停运。TSA 和国土安全部均受到影响,FDA 和联邦航空管理局也不例外,所有需要这些部门签发执照或许可的活动均已暂停。这一问题短期内没有解决迹象。

英国脱欧和中美贸易战惠益空运市场

对英国脱欧和中美贸易战的短期市场反应是将货物通过空运运输,以避免延误风险。对空运市场而言这是一个好消息,但对市场的长期影响仍不明朗。

卡车运输市场最新动态

英国签约承运商以应对无协议脱欧

英国交通部已签约三家承运商,以保证 3 月份无协议脱欧后的货物运输。如果英国在未达成贸易协议的情况下脱离欧盟,货船将停靠普尔、朴茨茅斯和普利茅斯码头,将货物沿英吉利海峡运输。但是,有官员警告称,即使考虑到这些对策,贸易市场的巨大波动仍然难以避免。

英国脱欧卡车运输演习疑成“面子工程”

本周,废弃的曼斯顿机场被用于物流拥堵演习,以模拟无协议脱欧的情况。但是,仅有不到 90 辆卡车抵达演习场地,部分消息来源称演习一败涂地——原本的演习目标是在该机场停放 4,000 辆以上的卡车。英国交通部则表示演习取得了成功。

洛杉矶和纽约卡车运力出现拥堵

洛杉矶/长滩和纽约码头发生严重拥堵,原因是关税即将上涨、运输高峰季来临和中国春节的影响,导致进口量大增。巨大的货物进口量造成底盘短缺、提货时间延长,因此在接下来的几周可能会发生货运延误。纽约的纽瓦克货运站拥堵情况格外严重,由于纽约货运站在下班之后以及周末时间会关闭(与洛杉矶/长滩不同),预计纽约的货物积压时间将会更长。

海关和贸易最新动态

第一批中国 301 条款豁免商品获公布

美国贸易代表处已公布第一批中国 301 条款关税豁免商品清单,涵盖清单 1 中的中国商品,总价值 340 亿美元。此项豁免将回溯至 2018 年 7 月 6 日,即清单 1 的实施日期。但是,由于目前美国政府仍处于部分停摆状态,协调关税系统 (HTS) 无法更新,因此豁免条款尚不能用于商品入关。HTS 编码的完整清单和商品说明可参见 USTR 网站。

政府停摆影响商品入关

海关的自动化商业环境 (ACE) 系统负责处理海关入关,大部分货物仍在继续正常流动。但是,海关某些部门以及其他政府机构均有人员短缺的情况,这会影响入境货运的准时性。入关流动仍在继续,因为这是由自动系统生成的功能,但后台的退款支票签发处理则没有在进行。所有预期的退款均会延迟。

新 CBP 进口商登记表将于 2 月开始投入使用

海关和边境保护局 (CBP) 已公布新 5106 表格的最终版本,将于 2 月份正式启用。5106 表格的作用是为进口商完成 CBP 登记,所有新进口商均必须完成这一表格。新表格要求填写公司所有人和管理人员的个人信息(例如社会保险号码或护照号码)。CBP 将允许进口商直接提交该表格,因此进口商的经纪商不需要向其索要保密信息。CBP 将使用这些新的信息进行安全筛查,并建立进口商之间的关联。

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