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空运/海运市场动态 - 2019年4月24日

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空运/海运市场动态 - 2019年4月24日

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海运市场

地球日聚焦:运输对气候变化的影响

如果把运输业看做一个国家,它将是全世界第六大污染国。我们已经看到了整个行业对气候变化的影响:巴拿马运河在这个季节水位极低,已开始限制船舶重量,越来越肆虐的台风季节也让很多发运港长期关闭。

Flexport 充分认识到运输对气候变化的影响,在今年的地球日,致力于通过吸纳和管理救灾物资的方式,抵消运输相关的碳排放。请访问我们的博客,了解我们的碳中性计划。

巴拿马运河运输限重

巴拿马运河根据加通湖的可用水量限制通行船舶的吃水深度(船体在水下的深度)。加通湖的水量是不断变化的,取决于降雨量、通行船舶数量和其他因素。当前的吃水深度上限为 44 英尺,而之前的上限为 49 英尺 [附加 pdf]。船舶必须减轻重量才能符合新的吃水深度要求。船舶可以选择装载更少的货物/压舱物/燃油,也可以将货物卸载,通过巴拿马运河铁路转运。

据估计,2019 年至今,吃水深度调整已导致运河蒙受 1500 万美元的损失,因为船舶必须减少运载的货物量,客户也开始转向其他运输服务。

承运商合作成立数字集装箱运输协会

Maersk、Hapag-Lloyd、MSC 和 Ocean Network Express (ONE) 已获得美国联邦海事委员会 (FMC) 的监管批准,合作成立数字集装箱协会。协会的宗旨是建设“开源工具,加速行业数字化进程”,提高运输透明度,并让客户能够在不同承运商之间追踪货物。

新 IMO ECA 法规的影响

国际海事组织 (IMO) 根据新的排放控制区 (ECA) 法规强制要求,到 2020 年,所有商船必须将硫排放量从 3.5% 降至 0.5%。

无论是安装脱硫塔、建造新船舶还是使用更优质的燃料,承运商都将需要实施重大改变来遵循新法规,而这些改变的成本无疑会转嫁到托运人身上。因此,从目前开始直至 2020 年,运费可能会有所增长。

如需深入了解相关法规及如何应对,请阅读我们的博客文章:IMO 2020:当前形势下托运人需要知道的情况

空运市场

波音 MAX 飞机导致美联航运力下降

由于波音 MAX 飞机此前的两起严重坠机事故,美联航的 14 架该机型飞机已经停飞,导致其运力增长数字低于原始预期。这 14 架停飞的飞机仅相当于美联航总运力的 1.4%,但美联航高管称,他们现在必须使用备用飞机顶替停飞飞机,“该情况的延续将导致许多问题,以及成本上升”。

达美航空将增加运力

达美航空计划在 2019 年将总体运力提升 3-4%,具体方式为增加从波士顿和纽约飞往欧洲的航班服务。但是,为了补偿这一额外运力,美国国内增长将会放缓。

捷特航空暂停运营

由于应急现金没有到位,捷特航空于上周全面停飞。几个月前,该航空公司还在每天运营 600 多个航班,直到出现资金问题。捷特航空的降落时段和飞机暂时由竞争对手接管,捷特航空期盼尽快出现新的买家

卡车运输市场最新动态

Convoy 在全美推出甩挂运输项目

Convoy 是一家数字运输经纪商,他们将甩挂运输项目(即卡车将拖车甩留在目的地,再拖带新的拖车)推向了全美国。在该项目中,只需借助手机程序,承运商即可使用 Convoy 拖车库的资源安排甩挂运输。该项目有助于减少废弃物,而卡车司机也可以将更多时间用于驾驶车辆,而不是等待货物装卸。

欧洲议会批准新排放标准

位于欧盟国家的制造商需要在 2025 年之前将新卡车和货车的 CO₂ 排放量降低 15%,到 2030 年降低 30%。新法规将使排放量降低 30% 并将适用于英国,无论英国脱欧结果如何。

短驳拖运运量无法满足 2019 年市场需求

贸易战前端装载风潮后,美国全境司机等待时间正在减少,但短驳拖运市场仍无法满足未来需求。船舶尺寸和集装箱装载量都在增加,对短驳拖运增长的需求却不在计划之中,再加上司机短缺,港口很有可能会变得更加拥堵。

海关和贸易最新动态

ITRAC 数据被加入 ACE

CBP 将把进口商贸易活动 (ITRAC) 数据迁移到自动化商业环境 (ACE) 门户的报告部分,以强化 ACE 中能够提供的数据。在此之前,如果某个进口商不是进口商自我评估 (ISA) 系统的认证成员,则必须提交一份申请并支付 250 美元,才能获得其季度 ITRAC 整合数据,数据刻录在光盘上。新的 ACE 功能取代了这项流程,但旧流程不会立即停止,过渡期将延续至 2019 年冬。

新进口商欠下 30 万美元的罚款和欠缴反倾销关税

美国国际贸易法院 (CIT) 裁定,一家在 2003 年首次进口货物的进口商未能根据正确的反倾销关税 (ADD) 指令申报产品(不锈钢法兰)。法院裁决称,“即使是规模较小、结构简单的首次进口商也应当了解,故意向 CBP 提交错误陈述是非法的。” 案件卷宗中引述了进口商公司前后矛盾的论点,他们先是宣称这批商品不应缴纳 ADD,然后又说商品是被退回的美国商品,最后又改口称商品适用于 GSP 免关税协定。根据判决,该进口商需缴纳 146,368.64 美元的欠缴关税,以及 141,984.98 美元的罚款。

WCO 将批准新电子商务标准

世界海关组织 (WCO) 即将批准跨境电子商务的新标准。递交的六月框架已经过审议,WCO 正在制定实施变革的具体方法。最终决定目前尚未发布,预计发布日期不会早于 2019 年 6 月。但可以肯定的是,WCO 希望出台一份文件,为电商领域的诸多问题提供指导和参考标准。

如欲了解与关税相关的新闻资讯,请阅读我们的《Tariff Insider》

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