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空运/海运市场动态 - 2019年5月8日

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空运/海运市场动态 - 2019年5月8日

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海运市场

巴拿马运河运输限重

巴拿马运河根据加通湖的可用水量限制通行船舶的吃水深度(船体在水下的深度)。加通湖的水量是不断变化的,取决于降雨量、通行船舶数量和其他因素。船舶必须减轻重量才能符合新的吃水深度要求。船舶可以选择装载更少的货物/压舱物/燃油,也可以将货物卸载,通过巴拿马运河铁路转运。

巴拿马运河管理局宣布将进一步限制 Neopanamax 船闸的船舶吃水深度。同时,也将限制旧有 Panamax 船闸的吃水深度。新的吃水深度限制将于 2019 年 5 月 28 日生效。

美国监管部门认为船舶运力过剩可以接受

美国联邦海事委员会 (FMC) 一名高层政策分析师得出评估结果,当前市场中高运力、低价格的形势不会对国际海运公司造成破产威胁。根据预测,IMO 2020 法规也不会造成负面影响,但会造成沿供应链传播的涟漪效应。

鹿特丹港完成数字化运营试验

鹿特丹港成功完成了 Pronto 试验——它是一个数字运营平台,是港口相关数据的“唯一真理”。该平台减少了沟通传达错误的可能性,让船舶卸货时间预测更加可靠,减少昂贵的码头停靠和船舶停机时间。鹿特丹港正考虑在各个码头及可能的其他北欧港口推行该平台。

新 IMO ECA 法规的影响

国际海事组织 (IMO) 根据新的排放控制区 (ECA) 法规强制要求,到 2020 年,所有商船必须将硫排放量从 3.5% 降至 0.5%。

无论是安装脱硫塔、建造新船舶还是使用更优质的燃料,承运商都将需要实施重大改变来遵循新法规,而这些改变的成本无疑会转嫁到托运人身上。因此,从目前开始直至 2020 年,运费可能会有所增长。

如需深入了解相关法规及如何应对,请阅读我们的博客文章:IMO 2020:当前形势下托运人需要知道的情况

空运市场最新动态

5 月空运价格预计将发生波动

根据预测,5 月份的空运价格将发生波动,原因是各大货运代理商为确保舱位而采取了一系列不同的竞争策略。分析师称,市场疲软可能是改变运力购买方式的一次契机,可借此推出更具普遍性的动态定价机制。

航空公司推出动态定价

航空货运的动态定价未来可能会更加普遍,因为空运需求的季节性和日常变化都欢迎能够实时反应的定价体系。该行业一直都有即期价格,但采用浮动的基准价格可能会动摇业务的稳定性和预测的准确性。

卡车运输市场最新动态

经济不景气造成欧洲运力上升

欧洲的卡车运力正在上升,但其原因是需求走低,而非卡车司机短缺的状况得到改善。由于运营成本不断提高,公路运输价格将继续上升。

美国墨西哥边境拥堵有所缓解

在边境拥堵最严重的时候,卡车延误时长为七八个小时,现在已经减少到三四个小时。预计还要四至六周,才能完全恢复到正常等待时间。

海关和贸易最新动态

中国金属文件柜可能被征收新的反倾销关税/反补贴关税

美国国际贸易委员会 (ITC) 提出了一项新的建议,称中国立式文件柜在美国的销售价格低于其公允市场价值。美国商务部 (DOC) 和 ITC 将决定是否发起关税和损害调查。

针对中国瓷砖发起反倾销关税/反补贴关税调查

CBP 发布的一条 CSMS 消息称,该部门已发起针对瓷砖的调查,包括地板砖、墙砖、铺砌砖、炉砖、瓷面砖、马赛克、标志性和装饰性瓷砖。所有瓷砖产品均在调查范围内,包括所有成品、半成品、最终用途、表面积、重量、釉面和背衬。

CTPAT 更新最低安全标准

CBP 已经发布最终版最低安全标准,供 CTPAT 计划参与者参考。这些标准很可能不会在 2020 年之前实施,但计划成员应在 2019 年着手进行变更,以便迎接来年可能的检查。制定安全标准的流程耗时两年,已采行的标准涵盖多个领域,包括网络安全、农业污染和害虫防治、反洗钱、安全技术管理等。针对每种业务类型编制的手册将很快在 CTPAT 门户网站发布。

如欲了解与关税相关的新闻资讯,请阅读我们的《Tariff Insider》

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