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空运/海运市场动态 - 2019年5月22日

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空运/海运市场动态 - 2019年5月22日

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海运市场

开斋节假日可能导致 5 月和 6 月发生延误

穆斯林将庆祝开斋节,这可能导致运输延误。受影响的国家包括印度尼西亚、马来西亚、新加坡和其他信奉伊斯兰教的国家。如果您的货运发生任何延误,运营团队将第一时间通知您。

巴拿马运河运输限重

巴拿马运河根据加通湖的可用水量限制通行船舶的吃水深度(船体在水下的深度)。加通湖的水量是不断变化的,取决于降雨量、通行船舶数量和其他因素。船舶必须减轻重量才能符合新的吃水深度要求。船舶可以选择装载更少的货物/压舱物/燃油,也可以将货物卸载,通过巴拿马运河铁路转运。

由于雨量增加,巴拿马运河管理局决定迟些时候再进一步限制 Neopanamax 船闸和 Panamax 船闸的船舶吃水深度。生效时间从 2019 年 5 月 28 日推迟到 2019 年 6 月 12 日。长期干旱导致运河运力下降近两成,推高了前往美国东海岸的货运价格。[1]

纽约和新泽西港准备好处理更多货物

在集装箱货轮的尺寸不断增加的形势下,纽约和新泽西港宣布,已经准备好处理更多货物。该港口目前可以同时处理九艘超大型集装箱货轮,大幅超过萨凡纳港。到 2024 年,萨凡纳港也只能处理六艘同样大小的货轮。Freightwaves 报道称,“能够处理更多、更大型货轮的能力让纽约和新泽西港成为美国东海岸第一个 75% 的货轮可选择的停靠港。”

新 IMO ECA 法规的影响

国际海事组织 (IMO) 根据新的排放控制区 (ECA) 法规强制要求,到 2020 年,所有商船必须将硫排放量从 3.5% 降至 0.5%。

无论是安装脱硫塔、建造新船舶还是使用更优质的燃料,承运商都将需要实施重大改变来遵循新法规,而这些改变的成本无疑会转嫁到托运人身上。因此,从目前开始直至 2020 年,运费可能会有所增长。

如需深入了解相关法规及如何应对,请阅读我们的博客文章:IMO 2020:当前形势下托运人需要知道的情况

空运市场

捷特航空宣布破产

荷兰法庭宣布捷特航空破产,目前尚不清楚印度法律是否会认可该判决。其他航空公司正在瓜分已经停飞的捷特航空的贸易航线。印度航空将从捷特航空的破产中获得最大利益,因为这家承运商被授予了第一优先外国飞行权。

空运市场小幅上升

三月空运量比去年提高 0.1%,这是空运量连续四个月无增长或负增长后,出现增长的第一个月。但贸易紧张关系使前景并不明朗,国际航空运输协会 (IATA) 表示:“如果没有先看到未来数月确定的迹象,就认为此次上升表明趋势增长率的改变,则为时过早。”

卡车运输市场

国际道路测试 (International Roadcheck) 将于 2019 年 6 月 4 日至 6 日举办

商用车安全联盟(Commercial Vehicle Safety Alliance,CVSA)的国际道路测试将于 2019 年 6 月 4 日至 6 日举办。国际道路测试是每年举办、为期三天的活动,CVSA 检查人员将检查尽可能多的卡车,找出不符合其有关汽运承运商、车辆或司机的安全标准的地方。

国际道路测试可能会导致延迟和/或成本增加,原因如下:

  • 一些整车运输承运商及司机选择在国际道路测试周暂停运营,限制了整体的运力。
  • 因不合规而停止服务及使用的司机及车辆将导致运力减少和延迟。
  • 所有司机必须排队等待(有时会花费很长时间)测试。该检查本身需要约一小时时间。

FMCSA 就降低驾驶年龄征询公众意见

美国联邦汽车运输安全管理局 (FMCSA) 正在征集公众意见,就一项允许 18-20 岁的成人驾驶商业汽车开展州际商务的试点项目征询公众对于培训、资格认定和安全方面的疑问。该项目旨在创造更多运输业工作岗位,解决美国全境的卡车司机短缺问题。目前,征集到的反馈中有 75% 对该项目持反对意见。

JB Hunt 获得 NVOCC 许可

JB Hunt 获得美国联邦海事委员会 (FMC) 无船承运人 (NVOCC) 许可,正式进军货代行业。业内尚在推测 JB Hunt 将利用该许可实施哪些举措,但他们可能会“为美国国内客户开发更为成熟的跨太平洋货代服务”。

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